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Service Introduction

故障檢測指南
來源:巨江

故障一:極板硫化
故障特征
負極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4,好極板發青黑色,在正常充電時不能轉化為PbO2和Pb的現象
(1)硫化的電池放電時,電壓急劇降低,過早降至終止電壓,電池容量減小。充電時反應慢或不反應. 電壓上升快,但容量上升很慢。比重低于正常值,而且是長期偏低.
(2)蓄電池充電時單格電壓上升過快,電解液溫度迅速升高,但密度增加緩慢,過早產生氣泡,甚至一充電就有氣泡。
故障原因
(1)蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電,導致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中,環境溫度越高,溶解度越大。當環境溫度降低時,溶解度減小,溶解的PbSO4就會重新析出,在極板上再次結晶,形成硫化。
(2)電解液液面過低,使極板上部與空氣接觸而被氧化,在行車中,電解液上下波動與極板的氧化部分接觸,會生成大晶粒PbSO4硬化層,使極板上部硫化。
(3)長期過量放電或小電流深度放電,使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4。
(4)新蓄電池初充電不徹底,活性物質未得到充分還原。
(5)電解液密度過高、成分不純,外部氣溫變化劇烈。

故障二:活性物質脫落
故障特征
主要指正極板上的活性物質PbO2的脫落。正極板發灰褐色,好極板發紅褐色.充電時反應明顯,氣泡比較多,但容量上升很慢,蓄電池容量減小,充電時從加液孔中可看到有褐色物質,電解液渾濁(有點發紅) 。
故障原因
(1)蓄電池充電電流過大,電解液溫度過高,使活性物質膨脹、松軟而易于脫落。
(2)蓄電池經常過充電,極板孔隙中逸出大量氣體,在極板孔隙中造成壓力,而使活性物質脫落。
(3)經常低溫大電流放電使極板彎曲變形,導致活性物質脫落。
(4)電解液不純,當電解液中含有硝酸成份時加速極板活性物資的脫落。
(5)車行駛中的顛簸振動。

故障三:極板柵架腐蝕
故障特征
主要是正極板柵架腐蝕,極板呈腐爛狀態,活性物質以塊狀堆積在隔板之間,蓄電池輸出容量降低。
故障原因
(1)蓄電池經常過充電,正極板處產生的O2使柵架氧化。
(2)電解液密度、溫度過高、充電時間過長,會加速極板腐蝕。
(3)電解液不純。
(4)低溫大電流放電

故障四:極板短路
故障特征
蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導電物質搭接稱為極板短路。
(1)開路電壓低,閉路電壓(放電)很快達到終止電壓。
(2)大電流放電時,端電壓迅速下降到零。
(3)開路時,電解液密度很低,在低溫環境中電解液會出現結冰現象。
(4)充電時,電壓上升很慢,始終保持低值(有時降為零)。電解液溫度上升很高很快,電解液密度上升很慢或幾乎無變化,電解液密度下降到1.15以下,充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。
故障原因
(1)隔板質量不好或缺損,使極板活性物質穿過,致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負極板相連。
(3)極板上活性物質膨脹脫落,因脫落的活性物質沉積過多,致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
(4)導電物體落入電池內造成正、負極板相連。
(5)焊接極群時形成的“鉛流”未除盡,或裝配時有“鉛豆”在正負極板間存在,在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。
(6)極板晶枝生成短路

故障五:自放電
故障特征
蓄電池在無負載的狀態下,電量自動消失的現象稱為自放電。
如果充足電的蓄電池在30天之內每晝夜容量降低超過2%,稱為故障性自放電
故障原因
(1)電解液不純,蓄電池極板材料不純,雜質與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質之間形成電位差,通過電解液產生局部放電。
(2)蓄電池長期存放,硫酸下沉,使極板上、下部產生電位差引起自放電。
(3)蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面,使正、負極柱形成通路。
(4)極板活性物質脫落,下部沉積物過多使極板短路。

故障六:單格電池極性顛倒
故障特征
單格電池原來的正極板變成負極板,負極板變成正極板。此時,蓄電池電壓迅速下降,容量下降,不能繼續使用。
極板顏色異常,反極嚴重的會導致活性物資脫落和極板彎曲
故障原因
沒有及時發現有故障的單格電池(如極板短路、活性物質脫落等),當蓄電池放電時,該單格電池由于容量小,首先放電至零,再繼續放電時,其他單格電池的放電電流對它進行充電,使其極性顛倒。
充電時聯線接反


故障七:負極板活性物質收縮

故障特征
負極板萎縮。蓄電池容量下降
故障原因
蓄電池經常性的過放電,導致蓄電池負極板海綿狀鉛變硬


故障八:隔板損壞
故障特征
蓄電池出現短路故障
故障原因
電解液溫度過高
蓄電池使用時間過長而自然損壞


故障九:電解液量減少

故障特征

蓄電池內阻升高,端電壓及容量降低。
蓄電池極板露出電解液液面,負極板被氧化變硬,經加入電解液后,極板硬化不改變,呈白色層。
故障原因
(1)蓄電池外殼有裂縫。
(2)蓄電池內溫度過高,水分大量蒸發,又長時間沒有補水。
(3)充電電流過大或者長時間過充電,造成析氣強烈。


故障十:蓄電池內阻升高

故障特征
(1)放電電壓低,并且電壓下降較快。
(2)充電電壓高,充電時電解液溫度上升快。
故障原因
(1)極板群焊接質量不良,存在虛焊,或者是蓄電池極樁與連接條焊接不良。
(2)極板硫化較嚴重,使蓄電池內阻升高。
 

故障十一:蓄電池受凍

故障特征

(1)電解液上層有冰痕。
(2)蓄電池使用壽命大大縮短。
故障原因
(1)在溫度過低的環境中,蓄電池放電之后沒有及時充電。
(2)蓄電池在制造過程中,負極板沒有干透。


故障十二:聯條損壞

故障特征
(1)電流突然消失。
(2)打火花
故障原因
(1)聯條和極樁之間的焊接質量不好,存在虛焊,經過一段時間的使用引起脫焊,造成電路不通
(2)拆裝蓄電池時,不慎將蓄電池火線搭鐵,或者使正負極瞬間接通,造成蓄電池外部短路,燒斷聯條


故障十三:蓄電池經充電不能恢復性能
故障特征

蓄電池充電后,其端電壓和容量都不能恢復到原來值,而且下降比較明顯
故障原因
(1)因過放電,極板深處生成硫酸鉛,難以充電恢復
(2)因過充電,或者因為制造過程鉛膏涂敷不均,造成極板變形,引起活性物質脫落
(3)長期處于半充電狀態下使用,蓄電池極板硫化
(4)電解液不純,含有雜質造成自放電


故障十四:蓄電池組出現不均衡

故障特征
串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題,使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。
故障原因
其原因是多種多樣的,有生產原因,也有原材料的原因和使用的原因等。
 

故障十五:電池充不進去電

故障特征
電池充不進去電
故障原因
其原因是多種多樣的,充電回路的連接是否可靠,電池內部是否有干涸現象,即電池是否缺液嚴重,是否存在不可逆硫酸鹽化。


故障十六:電池熱失控

故障特征
電池充電過程發熱嚴重,外殼變形
故障原因
(1)氧氣“通道”變得暢通,正極產生的氧氣很容易通過“通道”達到負極。
(2)熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水,水損失后,蓄電池熱容大大減小,產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
(3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象,使之與正負極板的附著力變差,內阻增大,充放電過程中發熱量加大。經過上述過程,蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱,如散熱小于發熱量,即出現溫度上升現象。溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負極表面反應,發出大量的熱量,使溫度快速上升,形成惡性循環,即所謂的“熱失控”。最終溫度達到80℃以上,即發生變形。


故障十七:電池漏液

故障特征
電池漏液
故障原因
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成漏液;
二是帽閥滲酸漏液;
三是接線端處滲酸漏液;
四是其它部位出現滲酸漏液。

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